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宝马iX3正式发布,搭载74kWh电池组NEDC续航可达500km

7月14日,宝马iX3正式亮相,新车将成为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型。据悉,新车初期将会提供后驱版车型,搭载74kWh电池组,NEDC续航可达500km。另外,新车将会在华晨宝马沈阳铁西工厂生产,并供应除美国外的其他地区,新车将在下半年率先在中国上市。


宝马iX3正式发布,搭载74kWh电池组NEDC续航可达500km


外观方面,宝马iX3与2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版如出一辙,采用了宝马系列的专属设计,包括前大灯、前翼子板通风口、格栅下部以及两侧明显的折痕,看上去非常有科技感。


宝马iX3正式发布,搭载74kWh电池组NEDC续航可达500km


另外,前脸保留了经典的双肾造型,并且用蓝色阴影勾勒出轮廓,突显新能源车型身份。中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板,设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻,又保留进气降温功能。相比今年2月发布的i4概念车,在风格上更容易让人接受。


车身侧面与现款燃油版车型保持高度一致,线条简洁流畅,较长的车头结合后置的座舱,让侧面的比例看上去非常协调,十分耐看。另外,车身侧面增加了蓝色饰板,突显车型身份的同时,还能进一步增加车身侧面的立体感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4746/1891/1683mm,轴距为2864mm,车身尺寸与燃油版车基本相同。


宝马iX3还配备了全新样式的20英寸轮圈,能有效降低风阻,相比燃油车型可减少5%气动阻力。该轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流,从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,降低了簧下质量,优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。


车尾造型延续了概念车的设计风格,造型饱满,富有层次感。由于取消了排气系统,所以相比燃油版车型,配备新样式的保险杠。造型十分动感,并且加入了蓝色装饰,进一步展现车型身份。


宝马iX3正式发布,搭载74kWh电池组NEDC续航可达500km


动力方面,宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,初期仅提供后轮驱动版本,这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面,该车首次采用励磁同步电机,不使用稀土元素,降低对稀缺资源的依赖。最高输出功率达210千瓦,最大扭矩400牛·米,百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中,其百公里能耗为16.7千瓦·时。


宝马iX3正式发布,搭载74kWh电池组NEDC续航可达500km


电池方面,宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,NEDC续航里程可达500km。


充电表现方面,宝马iX3采用集成式充电单元,整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内,其采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100千瓦,电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦,电量从0充至100%需要7.5小时。


来源:新浪汽车

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