欢迎访问中国领先的企业技术服务平台贤集网

当前位置:首页行业资讯汽车 — 正文

奇瑞没有支柱性爆款,没有抓住SUV的风口

随着国内形势趋于平缓,汽车行业也慢慢迎来了复苏,新车销量也开始有了起色。头部厂家都基本恢复到了原有的水准,不过,这中间并不包括奇瑞。


数据显示,奇瑞汽车今年5月卖出了28616辆,全行业排名18位,自主品牌排名第7位。


并且,这样的位置已经持续了很长一段时间。


作为曾经的自主品牌一哥,现在的状态实在是太萎靡。

奇瑞没有支柱性爆款,没有抓住SUV的风口

“冰冻三尺非一日之寒”,其实,只要留意下这些年奇瑞的一些操作就能明白,这一切,都是有原因的。


质量层面:整体品质不稳定


虽然我们在50年代就能制造汽车,但真正现代化的汽车工业,是改革开放之后才建立起来的。


奇瑞汽车1997年建厂,妥妥的“九零后”。


平心而论,在那个年代,除了合资品牌以外,其他品牌的质量都比较一般,不过,只有奇瑞得到了“奇瑞奇瑞,修车排队”的称号。


在汽车投诉网站上,近两年内,奇瑞以1261项投诉获得冠军,即便把时间拉长到三年四年五年的时间,奇瑞的投诉量总能排在前几,可见,经过了20多年,奇瑞依然没有摆脱早期质量差的毛病。


长时间的口碑不好,影响肯定会投射到销量上来,“质量”这个最基本的要素没有做好,一定程度上也说明:奇瑞虽然长大了,内在依然是体弱多病的。


设计层面:风格漂浮不定


国内的汽车企业经过了几十年的摸爬滚打,只要是认认真真造车的,大都掌握了“三大件”的硬实力。


这一步积累足够以后,就要开始做差异化,形成鲜明的风格来巩固战果。


比如吉利,开创了水波涟漪的家族风格,荣威开创了律动设计,长安甚至为了市场需求,将马上要上市的CS95回炉重做,就连以前设计最“马虎”的比亚迪,也花重金请来了奥迪的设计总监坐镇,效果立竿见影。


奇瑞汽车成名很早,QQ、旗云、东方之子在当年都有不错的市场反响,但是最近十年来,没有标志性的原创设计语言诞生。设计总监也频繁更迭,18年加入奇瑞的Kevin Rice今年已经离职,消费者还没有来得及记住现有奇瑞的样子,可能马上就要换新风格了。


车型层面:没有支柱性爆款


长期的质量问题困扰和缺乏识别性的设计,导致了奇瑞在成立了20多年后,居然没有一款挑大梁的支柱车型。


反观对手,自主车企中,长城有哈弗H6,吉利帝豪永远是自主品牌轿车销量的扛把子,名爵有MG6,传祺有GS4。


合资车企中,大众汽车的基石是高尔夫,丰田汽车的基石是卡罗拉,每一个成熟强大的汽车品牌都会有当家的车型,而奇瑞有什么呢?


今年5月,奇瑞卖得最好的轿车艾瑞泽GX销量4851辆,卖的最好的SUV瑞虎8销量8279辆,和自主品牌的前几名相比,都有几倍的差距,TOP 5都进不去。


这是一个很大的问题,因为没有闭着眼睛都能混饭吃的车型,就无法形成有效的沉淀和积累,奇瑞就会一直疲于奔命。


车型战略:没有抓住SUV的风口


SUV是最近七八年所有汽车厂家的救命稻草。


在2017年以前,SUV车型每年有40-50%的增长率,这是多么疯狂的数据。


正是由于SUV市场的疯狂,长城汽车才敢于放弃轿车,而吉利、长安、传祺等品牌只要开发一款水准之上的SUV就能大卖,也正是这个风口,养活了很多三四五线车企。


奇瑞其实是起了个大早的,因为,瑞虎早在2005就上市,而哈弗H6在2011年才上市,但现在,哈,在SUV中的地位,远不是瑞虎可比的,哪怕不太了解汽车的都知道,哈弗的越野车做的好。


其实,像吉利、荣威、长安、传祺的SUV车型起步也不早,但它们都抓住了时机,尽全力打造出了让人眼前一亮的精品车型。


奇瑞的瑞虎系列虽然有四五款SUV车型,但是没有一款能跟H6、博越、RX5、CS75正面硬刚,随便一算,就已经排除在消费者的选项之外了。


品牌战略:太多子品牌大大消耗了公司资源和精力


早年间,奇瑞和吉利都搞过多品牌战略,没过多久,吉利就“迷途知返”回归一个吉利,直到2018年,才在沃尔沃和新平台加持下推出了领克。后续收购的几个品牌,差异化也都非常明显。


但是,奇瑞的做法真的是一言难尽,最初的威麟、瑞麒早就关闭,主打廉价商用车的开瑞要死不活。


2007年就运作,2011年上市的观致,更是奇瑞永远无法忘记的痛,年销量从没有突破过3万台,2015年亏损25亿元,2016亏损19亿元,2017年前十个月亏损10.69亿元。


在观致卖身宝能以后,大家都以为奇瑞要开始一心一意了,但看到的却是三心二意。


2014年推出了凯翼品牌,后来卖给了四川五粮液;2018年又发布了捷途品牌,2019年又发布了想和领克、WEY一争高下的EXEED星途品牌……


这些品牌的车型,多数都是SUV,但不管是外观辨识度,还是内在的三大件,依然没有超越自主一线水准,说白了,就是低水平的重复。


更令人咋舌的是,奇瑞除了汽车,还有造船、飞机发动机、机器人、金融、旅游、地产、重工、煤矿等业务……


新能源:依然没有亮点


在SUV这个风口告一段落之后,汽车行业下一个风口,很显然就是新能源,包括混动、纯电动以及智能化、自动驾驶等,不少大厂还推出了移动出行服务。


自主品牌们也都是摩拳擦掌,比亚迪就不用说了,吉利甚至为纯电动单独划分出几何品牌,长安、荣威、传祺都研发了专门的纯电平台。


奇瑞目前的主力电动车是双人座的eQ1,续航里程251公里,典型的“老年代步车STYLE”。


至于艾瑞泽纯电动车型,都是油改电的产品,不管是技术上还是市场影响力上,都无法和比亚迪秦EV,广汽AION S或者吉利几何A相提并论,此外,奇瑞至今没有成熟的能上量的混动车型。


这就不难理解,为什么安徽省宁愿花100亿元引入蔚来汽车,而没有力捧本土的老地主奇瑞了,因为,蔚来可能有未来,但奇瑞却看不到什么未来。


结束语:十多年前,如果要问一个汽车专业的学生毕业后想去哪上班,答案大概率会是奇瑞。因为,当时奇瑞在自主品牌中销量排第一,又没有合资品牌的掣肘,特别适合想学技术,想干出一番事业的年轻人。但是时至今日,学子们的首选可能是吉利,可能是比亚迪,也可能是长安。这十几年下来,奇瑞不缺钱,也不缺技术大牛,中国更不缺消费者,但奇瑞硬生生一副好牌打得稀烂。其实,从民族汽车工业的角度来说,没有人希望奇瑞变成今天这个模样,不过时间不等人,市场不等人,奇瑞是不是要好好先自省一下?少一些浮躁,踏踏实实造车才是王道。

来源: 二师兄玩车

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

我要评论

不吐不快,我来说两句

相关新闻

贵州首届最美女骑摩旅形象大使选拔大赛收官

8月8日,万众期待的贵州首届最美女骑摩旅形象大使选拔大赛总决赛在贵阳成功举办。...

08月11日 09:06

贵州一手抓生产 一手拓市场,拉动汽车销售总额

随着《多彩贵州促消费百日专项行动方案》的实施,截至5月22日,多彩贵州消费券累计核销6.36万张,拉动汽车销售总额共计6.82亿元,带动效应明显。汽车消费热起来,生产企业跑起来,拉动经济活起来。日前,记者走进几家我省重点汽车生产企业,发现在销售市场拉...

08月10日 10:04

贵州万仁新能源汽车集团首辆汽车正式下线

7月31日,贵州万仁新能源汽车集团首辆汽车下线仪式举行。市委书记陈昌旭出席启动仪式并宣布贵州万仁汽车正式下线,市委副书记、市长陈晏讲话。贵州万仁汽车集团有限公司董事长林殿坤,贵州万仁汽车集团有限公司总裁张金磊,市直相关部门负责人,区委书记田玉军,区委...

08月07日 09:59

甲醛对人体危害较大,贵阳车内如何除甲醛?

如果孕妇长期处于甲醛重度污染的环境中,比如甲醛浓度高于0.24-0.55毫克/立方米时,会影响到孕妇的循环、免疫、生殖和代谢等功能,加剧妊娠反应、头晕无力、恶心干呕;孕妇易怒、易激动等;时间久了还会引起甲醛中毒、贫血、流产。严重者可能诱发胎儿染色体异...

08月06日 12:11

贵州总裁身价过万,坐假车被礼让放行

"我是中国人,我不赚中国人的钱,我要把老干妈卖到外国去,赚外国人的钱。"这是老干妈的创始人陶华碧曾经说下的豪言壮志。如今,老干妈销售到了世界各地,由于它本身独特的风味,老干妈辣酱在许多国家都开拓了市场。...

08月05日 10:05

最热资讯