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单挑牧马人的福特Bronco!究竟厉害在哪?

7月14日,福特在酝酿已久之后发布了全新一代即第六代Bronco。


一看Bronco的外观就知道,这是福特拿出来挑战Jeep Wrangler牧马人的硬派越野车,翻山涉水需要的它都有了。


中国消费者对这个名字可能比较陌生,只是Bronco的外观和前段时间在网上征集新车名的哈弗新车大狗有几分相似,而且后者都是定位越野的SUV。


这是福特一款非常重磅的新车,Bronco被称为“既有F系列皮卡的坚韧,也继承了野马的精神”。也就是说,它是福特两大精神支柱的融合体,究竟厉害在哪?

单挑牧马人的福特Bronco!究竟厉害在哪?

复刻55年前的经典


铃木吉姆尼、路虎卫士,现在的硬派越野车反而走上了可爱路线,福特Bronco也是,圆圆的车头大灯、短小的车身还有活泼的橙色车漆,整辆车看起来憨厚可掬。


但Bronco并不是为了可爱而可爱,第一代福特Bronco诞生于1965年,当时正是作为一款专攻越野的小型双门SUV,与Jeep CJ-5竞争。


只不过后来消费者越来越看重SUV的on-road行驶能力,这种硬派越野车逐渐失去市场,更替了五代后在1996年停产,让位于Expedition和Explorer(探险者)这些更城市化的SUV。


而最新一代福特Bronco明显有打情怀牌、向初代致敬的意思,包括保留了双门车型,大灯就很有那个年代的味道,专业越野车的定位也并没有改变。


乍眼一看,Bronco的外观设计并不复杂,没有过多装饰,毕竟越野车都是以简单、实用为主要诉求,车身依然像个盒子但没有初代那么棱角分明,所以才觉得有点呆萌。


同时Bronco具备一辆硬派越野车的必要的设计元素,例如粗壮的保险杠、黑色塑料护件、挂在车尾的“小书包”、高高的车身和厚实的越野胎,还有极短的前后悬以保证出色的接近角/离去角。


“BRONCO”几个大大的字母横穿中网,就像当年福特喜欢把大大的车名贴在车头,仔细一看中网的造型同样复刻了初代Bronco的样子,LED日行灯的样式就像一对airpods耳机,颇为别致。


至于内在,福特Bronco绝对是认真的。新车有双门和四门两种车身形式,以及硬顶、软顶(仅四门版)和模块化可拆卸车顶(选配)等多种车型,均使用越野车必备的高强度非承载式车架,后悬挂都是整体桥式设计。


此外,Bronco的玩法非常多样,和牧马人一样,车门、车窗和车顶都是可以快速拆卸的,模块化可拆卸车顶的话更是将车顶分成几块,你可以单独拆掉前排或后排上面那一块,或都拆掉。


两门版车型还可以选择镂空的车门,野性十足。


做越野车,美国人倒是挺会扣细节,例如中控上方有方便架手机、GPS和GoPro相机的支架,副驾有扶手。


为了方便清洁,车主可以选择集成排水孔的可冲洗橡胶地板,座椅采用有效防霉变的乙烯面料,中控的按钮均有硅胶保护,防止泥沙和水侵入。

单挑牧马人的福特Bronco!究竟厉害在哪?

真的能越野!


动力方面,Bronco提供两种选择,分别是2.3T EcoBoost四缸涡轮增压发动机,最大马力273Ps、最大扭矩420牛米,搭配Getrag格特拉克提供的7挡手动变速箱(包括6个普通前进挡和1个攀爬挡)或是福特的10AT变速箱。


如果想要更强的动力,还有2.7T EcoBoost V6发动机,最大马力314Ps、最大扭矩542牛米,只提供10AT变速箱。


毕竟是2020年的产品,Bronco是一款既硬核又现代化的越野车,在强大的硬件配置和智能的电子系统配合下,翻山越岭变得简单得多。


一个GOAT(Go Over Any Type of Terrain,征服所有地形)模式就让越野足够傻瓜化,包括普通、经济、运动、湿滑和沙地、泥地/车辙、岩石攀爬7种驾驶模式,需要哪个选哪个就是了。


福特创新性的Trail Control功能相当于非铺装路面用的低速定速巡航,Trail Turn Assist转向辅助通过左右车轮扭矩的矢量分配大幅减少车辆的转弯半径,还有360全景影像帮你照看车辆的每个角落。


Trail One-Pedal Drive越野单踏板驾驶模式仅通过油门来控制车辆前进或制动,在攀爬时减轻操作难度。


带断开功能的主动式液压防倾杆是越野神器,必要时断开以增加悬挂的上下活动行程,在爬岩石或过炮弹坑时尤为有用;在公路上行驶时又可以重新连接,提高车身稳定性和舒适性。


至于Bronco的四驱系统分为基础和进阶两种,基础版配备电子分动箱,通过旋钮来选择4L、2H或4H模式,低速四驱(4L)时可将扭矩放大2.72倍,并可在行驶中切换。


选装进阶版四驱系统之后电子分动箱再增加一个自动模式,能够自动在两驱和四驱之间切换,低速四驱时将扭矩放大3.06倍。


选装到位的话,Bronco一样可以有3把锁,包括前后桥的电子差速锁,还有具有更好越野性能的Bilstein避震。


选择35英寸越野胎的话可以拥有最大294毫米的离地间隙、29度的纵向通过角、43.2度的接近角、37.2度的离去角和850毫米的涉水深度。


内饰也是十分现代化,12英寸的中控屏幕,内里是福特最新的Sync 4车机系统,包含CarPlay等多种娱乐功能和一堆用于越野的程序,例如越野地图等。


以上配置说了一大堆,足以说明福特Bronco有着清晰的硬派越野车定位和强悍的越野能力,不然怎么正面硬刚标杆车型Jeep牧马人?


新一代Bronco在2021年初才正式上市,起售价3万美元(约合人民币20.99万元),比牧马人略低一些,并提供非常多的选装项。


小编身边一些喜欢越野的朋友表示非常兴奋,希望福特能够将Bronco引入国内销售,来了一定买(没有严重溢价的话)!


不过这类硬派越野车在国内受众群体始终偏小,而且福特不像Jeep或路虎那样有品牌光环加成,最终能否如愿仍是未知之数。


还有“青春版”?


慢着,福特同时还推出了一款Bronco Sport。


它有着和Bronco差不多的外观,但没有非承载式车身,也少了一堆专业的越野装备。


没错,Bronco Sport就是一款披着Bronco专业越野车外壳,实际上和锐际同平台,同时又带点越野能力的城市SUV。


动力使用和锐际相同的2.0T四缸发动机和1.5T三缸发动机,前者马力245匹,后者最大马力181匹,均匹配8AT变速箱和四驱系统,当然不能和正宗Bronco上的相比。


Bronco Sport高配车型四驱系统的后轴使用双离合器结构,通过控制离合器结合达成传统机械差速锁的效果,几乎能将后轴所有扭矩分配至单侧车轮,提供更好的脱困能力。


一样有最多7种驾驶模式的GOAT地形管理系统,电子助力转向还专为攀岩模式优化,减少方向盘的摆动。


还记得前段时间网上征名的哈弗大狗吧?它们的样子为什么有点相似我不知道,但大狗和Bronco Sport的定位是相似的,基于城市SUV的底子,再强化越野能力,一种更均衡的表现才是更多人愿意接受的。

来源: 汽车杂志LIVE

注:文章内的所有配图皆为网络转载图片,侵权即删!

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